Десять лет исследований и разработок, почти миллиард евро инвестиций и… воплощение мечты в ранее несуществующей нормативной категории.
Восточный экспресс, крупнейшее в мире парусное судно длиной 220 метров и водоизмещением 15.000 тонн (тип Corinthian), – результат партнерства Accor и LVMH, и разработок верфи Chantiers de l'Atlantique.
Судно способно развивать скорость до 12 узлов под парусами – и это первый мировой рекорд для яхты такого размера. 54 люксовых номера, в том числе президентский, отделаны эвкалиптовыми панелями.
Креативность в проектах такого рода второстепенна. Это как вишенка на торте – она великолепна в своей уникальности, но торт, в целом, – продукт массового производства. Прежде, чем мы смогли реализовать всё это, нам пришлось подчиниться промышленным требованиям. Мы вынуждены были втиснуться в смирительную рубашку времени, веса и стоимости, — прокомментировал спуск «Восточного экспресса» на воду Максим д'Анжак, архитектор проекта.
Себастьян Базен, генеральный директор Accor, отметил, что –
Представьте, каково это – столько лет считать экономику проекта при такой волатильности рынка, учитывать риски, соизмерять интерес инвесторов... Но дело сделано и теперь все зависит от нас – Accor нужно обеспечить качество обслуживания, гастрономии и впечатлений для самых взыскательных гостей. Именно поэтому лучшему шеф-повару мира, Яннику Аллено, обладателю 18 звезд Мишлен, поручено руководить пятью ресторанами, а целая армада из 170 членов экипажа обслужит все точки общепита, театр на 115 мест, студию звукозаписи и спа-центр площадью 500 м².
Общий объем инвестиций Accor и его партнеров в железнодорожные и морские гостиничные проекты оценивается почти в миллиард евро. Такая сумма объясняется не столько компонентами роскоши, сколько беспрецедентным характером судна – тип судна Corinthian (и его первое воплощение – построенный «Восточный экспресс») не поддается привычной классификации. Сначала (пять лет назад) было принято промышленное решение, и только потом под инновации «подтянуты» регулятивные нормы.
Правила, которые до этого времени запрещали подобный формат, закреплены в международной конвенции SOLAS – формально, при наличии более двенадцати гостей судно переходит из категории «прогулочная яхта» в категорию «пассажирское судно» с соответствующими требованиями: усиленная огнестойкая изоляция отсеков, экипаж с квалификацией пассажирских перевозов, ежеквартальные проверки, коммерческое налогообложение…
Практическое следствие устаревшего регулирования – ни одна частная яхта в мире не вмещает более двенадцати гостей (включая 183-метровую REV Ocean). Поэтому для свадьбы с пятьюдесятью гостями в Средиземном море сверхсостоятельному клиенту приходится фрахтовать флот яхт или круизный лайнер.
Промежуточного решения до сего времени не существовало.
Тип судна Corinthian изначально проектировался как пассажирский лайнер на 110 гостей, соответствующий стандартам ультра-роскошного отеля.
Мы вступили в мир, который до нас ничем не регулировался и никогда не испытывался на прочность, — признает Себастьян Базен. – Технически, это создание новой категории, находящейся где-то посередине между частной яхтой и круизным лайнером. И если изначально перспективы проекта строились на индивидуальных клиентах, то на деле именно корпоративные бронирования и чартеры стали основными составляющими нашего водного бизнеса.
ЗАЧЕМ ACCOR ПЕРЕНОСИТ ГОСТЕЙ НА ВОДУ?
Нужно понимать, что
Современная роскошь все чаще размывается доступностью – условный Гран-При Формулы 1 автоматически означает переполненные отели и определенную потерю эксклюзивности, которая исчезает с увеличением количества гостей (ощущение толпы точно говорит ультра-богатой аудитории о необходимости чего-то более недоступного).
Плавучий лакшери-отель позволяет себе роскошь перевернуть уравнение времени и места.
Все эти люди, что едут в Канны, Монако, Капри, Сен-Тропе, всегда посещают одни и те же четыре города по суше – так почему я не могу доставить их по морю? – когда-то задал себе вопрос Себастьян Базен.
Верный философии эпических железнодорожных путешествий «Восточного экспресса» столетней давности, сегодня яхта заменяет время на дорогу впечатлениями, предлагая гостям возможность переночевать или пообедать между двумя пунктами назначения.
Трансформация логистики – новая концепции времени и места, и означает фундаментальный сдвиг в современной роскоши. За последние двадцать лет рынок частных самолетов и яхт продемонстрировал, что эти виды транспорта связаны не столько с путешествиями, сколько с контролем над временем.
Таким образом, опыт Accor вновь используется для экономии времени, которую рынок предметов роскоши в морской отрасли никогда ранее не применял в таких масштабах.
ЭФФЕКТ БАЗЕНА
Тот факт, что ведущий мировой бренд класса люкс (LVMH) сотрудничает с ведущим европейским оператором отелей Accor для создания плавучего замка, свидетельствует об общем понимании рынка и потребностей клиентов. Этот рискованный шаг обусловлен смещением центра тяжести в отрасли.
Рост спроса на предметы роскоши замедляется уже три года, в то время как роскошь в сфере гостеприимства и гастрономии занимает все большую долю располагаемого дохода среди самых богатых людей, — считает Вангелис Панайотис, генеральный директор аналитического агентства MKG.
Спа-центр Guerlain, пять ресторанов Янника Аллено и три мраморные ванные комнаты, спроектированные д'Анжеаком, являются наглядными проявлениями этих изменений. Французский дуэт Accor + LVMH позиционирует себя как авангард десятилетия, в котором сегмент «роскошных впечатлений» может стать самым прибыльным на рынке.
После приобретения отелей Raffles и Fairmont в 2016-м году и возрождения бренда Sofitel, проект Orient Express (Восточный Экспресс) стал кульминацией десятилетней работы Accor по перепозиционированию. Группа, исторически зависевшая от количества стандартных типизированных отелей, под руководством Себастьяна Базена начала стратегический сдвиг в сторону сегментов высокого и люксового класса, в области, долгое время доминируемой американскими операторами.
Доход Accor в 2025 году превысил 5,6 миллиарда евро, что стало третьим подряд годовым рекордом. Подразделение Luxury & Lifestyle, на долю которого сейчас приходится почти половина выручки группы, показало рост на 9,8% в 2025 году, что почти в четыре раза превышает темпы роста подразделения Premium-Mid-range-Economy.
Восточный экспресс – кульминация того, о чем мы мечтали, что проектировали и разрабатывали: создать отель, который может стать самой красивой плавучей гостиницей в мире, — говорит Себастьян Базен.
По материалам международной отраслевой прессы / перевод и адаптация – редакция HOTEL INSIDER.