На Форуме туристических территорий FTT-2026, который 28–29 октября проходит в «ВДНХ Экспо», отдельную сессию отдали IT для горнолыжных комплексов. Модерировала её Мария Гришко, исполнительный директор Ассоциации горнолыжных комплексов, территорий и сервиса. Пять компаний рассказали, чем заменяют оборудование и софт ушедших поставщиков — от автоматики канатных дорог до турникетов и скипассов. Пересказываем по пресс-релизу форума и добавляем, чего на сессии не прозвучало.
Сессию открыл Александр Кондратьев, генеральный директор «Руслет-Автоматизации». После ухода зарубежных вендоров система управления канатной дорогой, по его словам, стала для операторов курортов «чёрным ящиком»: что внутри, непонятно, обслуживать некому. Компания взялась за замену автоматики на отечественную — по словам Кондратьева, сделала это шесть раз на «Розе Хутор», затем на «Мамисоне».
Главная инженерная задача — менять шкафы управления так, чтобы дорога не вставала на время пусконаладки. Для этого сделали систему «Мультикросс», которая позволяет переходить с одной автоматики на другую с минимальным простоем. Данные с каждой дороги собираются на отдельном сервере: удалённый мониторинг, обновление ПО, сервис. Компания сообщила о сертификате СТ-1 и о внесении своих программ в реестр Минцифры.
Отдельно показали датчики. Система контроля положения тягового каната на опорах (RPD) у Doppelmayr в Россию больше не поставляется; «Руслет» сделал свои датчики — с дополнительной защитой от молний. Ещё один собственный датчик, усилия зажима, по словам Кондратьева, уже стоит на дорогах в Кировске и на Кавказе.
ISD, 30 лет на рынке, ставит платёжно-пропускные системы на горнолыжные центры, стадионы и аквапарки. Коммерческий директор Андрей Винк рассказал о турникете «Снежный» с дальнобойной антенной — он работает на курортах Кавказ.РФ и Газпрома — и о единой билетной системе ВДНХ: парковки, камеры хранения, музеи, каток. Часть комплектующих пока китайская, и Винк этого не скрывает: решения «сырые», детали приходится дорабатывать, цель — локализовать производство.
«ДатаКрат» представил «Барс 3.0» — единую систему, которая собирает все услуги курорта в одно приложение и даёт гостю выбор способа прохода. В комплекте — защита от передачи скипасса другому человеку и оплата по QR-коду без кассы.
«Эртел» сделал скипассом платёжную карту «Мир» и социальные карты регионов. По словам директора по маркетингу Людмилы Шангиной, технология работает на «Горном воздухе», «Красной Поляне», «Архызе». На «Горном воздухе» пожилые жители по социальной карте получают положенные им пакеты услуг. Ещё один проект — пилот с RUSSPASS на канатной дороге на Воробьёвых горах: через сервис можно было купить билет и сразу экскурсию, аудиогид или вход в парк.
Замыкала список ГК «Векус» — серверное оборудование и контейнерные дата-центры, в том числе для объектов туротрасли.
Все пять докладов — про подъёмник, турникет и кассу. Гостиница в этой цепочке не появилась ни разу, хотя для гостя горнолыжного курорта проживание и скипасс — одна покупка. «Единая экосистема гостя», о которой говорили «ДатаКрат» и «Эртел», заканчивается там, где начинается номер.
Вопросы, которые отелю на курорте стоит задать своей УК и курорту до следующего сезона:
На «Мамисоне», где «Руслет» уже менял автоматику, это вопрос не теории: там строится гостиничный фонд, и кто и на какие деньги его строит, мы разбирали.
Сколько дорог переведено на отечественную автоматику в целом и сколько стоит такая замена по сравнению с новым оборудованием — на сессии, судя по релизу, цифр не называли. Данные о внедрениях приводим со слов компаний; независимо мы их не проверяли.
Будем рады комментариям курортов и отелей, которые уже связали проживание и скипасс в одну покупку: как это устроено технически и кто на этом зарабатывает.